Unia Europejska

WAŁY ŚRUBOWE

dekoracyjny obraz gradientu

Wały napędowe / wały napędowe do lekkich pojazdów, zastosowań komercyjnych i terenowych

Neapco jest wiodącym światowym dostawcą wałów przegubowych do szerokiego zakresu zastosowań, od samochodów i lekkich pojazdów po pojazdy użytkowe i terenowe. Każdy wał napędowy jest specjalnie zaprojektowany, aby spełnić, a nawet przewyższyć wymagania klientów, i zbudowany z zachowaniem ścisłych tolerancji z różnymi materiałami. Niezależnie od typu pojazdu, wały przegubowe Neapco zapewniają standardowe osiągi, a także wiodące w branży NVH, bezpieczeństwo i trwałość.

Neapco produkuje i projektuje jednoczęściowe wały przegubowe w różnych konfiguracjach - od tradycyjnych konstrukcji z jarzmem ślizgowym / kołnierzem stałym po przeguby zanurzeniowe lub stałe o stałej prędkości i elastyczne sprzęgła gumowe. Jednoczęściowe wały przegubowe Neapco są dostępne z różnych materiałów, w tym ze stali, aluminium, osnowy metalowej lub kompozytów węglowych.

Konstrukcje wału napędowego jednoczęściowego

 

Neapco oferuje dwu-, trzy- i czteroczęściowe konstrukcje wału przegubowego / wału napędowego do pojazdów z wydłużonymi rozstawami osi. Kluczowe cechy wieloczęściowych wałów przegubowych / napędowych Neapco obejmują funkcję poślizgu, którą można zastosować w konstrukcji typu slip-in-tube oraz zespół łożyska środkowego. Neapco stosuje ujednoliconą konstrukcję, aby wyeliminować lub zmniejszyć bariery konstrukcyjne występujące w tradycyjnych konstrukcjach łożysk ślizgowych, w tym układanie stosu, bicie, nierównowagę i interfejs wielowypustowy.

Wieloczęściowe konstrukcje wału napędowego

Tradycyjne konstrukcje z poślizgiem między-środkowym zazwyczaj wykorzystują jarzmo ślizgowe lub jarzmo kołkowe na interfejsie skrzyni biegów/obudowy T jako mechanizmu poślizgu. Dla klientów korzystających ze stałego kołnierza zarówno na końcach przekładni, jak i osi, Neapco opracowało opatentowane konstrukcje typu slip-in-tube i SBC, które zapewniają mechanizm poślizgu z mniejszymi siłami zanurzania i mniejszą wagą niż tradycyjne konstrukcje.

Dostępne w wersji stalowej lub aluminiowej, projekt Neapco wykorzystuje innowacyjny proces formowania wielowypustu, aby zintegrować funkcję tradycyjnego mechanizmu poślizgu z samą rurą. Konstrukcja typu slip-in-tube wykorzystuje dwie współpracujące ze sobą rury z uformowanymi wypustami do przenoszenia momentu obrotowego, jednocześnie działając jako mechanizm poślizgowy w celu dostosowania skoku zawieszenia.

Wsuwane konstrukcje rurowe i SBC