PÓŁHAFTY

Półosie do samochodów i innych lekkich pojazdów

Neapco jest wiodącym światowym dostawcą rozwiązań półosiowych do zastosowań motoryzacyjnych i ATV (pojazdy terenowe). 4EVer firmy Neapco^TM Półosie zostały zaprojektowane z myślą o zmaksymalizowanym stosunku wytrzymałości na skręcanie do masy, optymalnej charakterystyce NVH i wyjątkowej trwałości, przy jednoczesnym spełnieniu wszelkich trudnych wymagań dotyczących zawieszenia w konwencjonalnych i zelektryfikowanych konfiguracjach układów napędowych. Z roczną zdolnością produkcyjną 6 milionów półosi, Neapco oferuje rozwiązania półwałkowe dla wszystkich architektur FWD, RWD i AWD.

Konfiguracje półosi

Moment obrotowy: 900–6300 Nm
Kąty przegubu: do 52 stopni na burcie, 28 stopni na burcie
FWD / RWD - Rzeppa / Tripod, Rzeppa-Cross Groove, Rzeppa-Double Offset architecture
RWD / AWD - krzyżowy rowek-krzyżowy rowek, architektura statyw-statyw
Konstrukcje rurowego / pełnego wału łączącego zintegrowane z łożyskiem i wspornikami, zaprojektowane pod kątem optymalnej sztywności i wagi
Dostępne w wersji Plug In (splajny zewnętrzne), Plug On (splajny wewnętrzne), w stylu tarczy (skręcane) i opatentowane połączenia wielowypustowe

Półoś Rzeppa/Statyw

Półoś Rzeppa-Cross Groove

Rzeppa-Double Offset Architecture Półoś

Półoś z rowkiem krzyżowym i rowkiem krzyżowym

Półoś architektury statywu-statywu

Półoś z wałem łączącym

Typy przegubów CV

Wysoka wydajność Stała konstrukcja Rzeppa Standard (47 st.), Podcięcie bez (50 st.) I pod wysokim kątem (52 st.)
Konstrukcja standardowego statywu i statywu premium (bez drgań) zapewnia najlepszą w swojej klasie izolację (odporność na zanurzenie w wysokiej częstotliwości)
Połączenia z rowkami krzyżowymi o niskim luzie
Podwójne przesunięte przeguby pod dużym kątem (40 stopni) dla ekstremalnych ruchów zawieszenia w zastosowaniach ATV

Przegub CV Rzeppa Standard

Przegub CV bez podcięcia

Przegub CV o dużym kącie

Standardowe złącze CV statywu

Przegub homokinetyczny statywu Premium

Przegub CV z rowkiem poprzecznym

Przegub CV z podwójnym przesunięciem

Wały łączące

Pełne wały zaprojektowane z myślą o trwałości i sztywności
Najlepsze w swojej klasie rozwiązania o zmiennej grubości ścianek o niskiej wadze
Systemy pośrednich wałów napędowych ze zintegrowanym wspornikiem i łożyskiem

Solidny wał łączący

Wał łączący o zmiennej grubości ścianki

Układ pośredniego wału napędowego

Uszczelnianie i smarowanie

Opcje materiałów termoplastycznych, neoprenowych i silikonu wysokotemperaturowego
Zaciski ze stali nierdzewnej z opcjami niskoprofilowymi
Różnorodne oferty smarów opracowanych w celu zrównoważenia kątów pracy przegubów, warunków temperatury otoczenia, trwałości i względów NVH

Termoplastyczne, neoprenowe (i buty w kształcie litery T)

Obejmy ze stali nierdzewnej (Omega, niskoprofilowe, MCR, PG292)